Какими бывают защиты картера?
Прежде чем купить защиту картера двигателя необходимо выяснить, чем они отличаются друг от друга.
Защиты картера различаются по конструкции и по материалу. Рассмотрим подробнее оба показателя.
Защиты картера. Виды конструкции
Конструкция защиты определяется расположением элементов автомобиля, к которым она и будет крепиться (это, как правило, лонжероны, балки переднего моста и балки радиатора), а также расположением таких частей автомобиля, как: коробка передач, двигатель, кондиционер и выхлопная система.
|
|
Проблема заключается в том, что зачастую из-за выступа трубки кондиционера, выхлопной трубы или необходимости установки специального кронштейна для крепления защиты, приходится сокращать высоту клиренса.
С учетом всех этих показателей, а также условий эксплуатации автомобиля, необходимо подбирать и защиту картера.
|
Стандартная защита картера выполняет роль пыльника и предохраняет от последствий наезда на препятствие на небольшой скорости. Идеальный материал – пластик.
Усиленная защита двигателя способна защитить от последствий наезда на более серьезные препятствия за счет материала изготовления (минимум из стали толщиной 3мм) и наличия специальных ребер жесткости. Идеальный материал – сталь.
Спортивная защита поддона предназначена, прежде всего, для того, чтобы максимально сохранить небольшой клиренс спортивных машин и защитить моторный отсек от проникновения пыли и грязи. Идеальный материал - алюминий.
Защиты картера. Материалы.
Защиты картера изготавливают из различных материалов в зависимости от их предназначения. В соответствии с этим меняется не только качество и срок службы самой защиты, но и ее стоимость.
|
Материал
|
Характеристики защиты
|
Минусы защиты
|
|
Сталь
|
Относительная дешевизна, ремонтопригодность, легко восстанавливают форму, высокий уровень защиты.
|
Подверженность коррозии (это не относится к нержавеющей стали), большая масса (8-12 кг), уменьшение высоты клиренса (до 30мм).
|
|
Алюминий
|
Не подвержена коррозии, высокий уровень защиты, не дает искры при контакте с препятствием и не может стать причиной возгорания автомобиля.
|
Тяжелая, в 3-4 раза дороже стали, может окисляться в городских условиях, продолжительность службы больше, чем у стали.
|
|
Титан
|
Высокий уровень защиты, прочность, легкость, не подвержен окислению.
|
Очень высокая стоимость, изготавливается в единичных экземплярах.
|
|
Кевлар
|
Износоустойчивость, упругая деформация, высокая прочность, не подвержен коррозии, возможность изготовить защиту любой формы.
|
Высокая стоимость, более трудоемкий ремонт, большое количество брака при производстве.
|
|
Стеклопластик
|
Легкая, не подвержена коррозии.
|
Хрупкая, при нагревании может выделять ядовитые вещества, которые через кондиционер попадают в салон, трудоемкий ремонт.
|
|
Углепластик
|
Легкая, не подвержена коррозии.
|
Очень дорогая, при нарушениях технологии изготовления может быть хрупкой, при нагревании может выделять ядовитые вещества, которые через кондиционер попадают в салон.
|
|
Пластик
|
Легкая, недорогая, сохраняет высоту клиренса.
|
Защищает от грязи, воды и пыли, не защищает картер, быстро изнашивается, легко пробивается, становится хрупкой на морозе.
|
